大家好，我是福州驗車師公鹿。熱搜是一個快速反映社會時下最大問題的資訊。相信前段時間一則“二手車商生意慘淡考慮轉行”的熱搜資訊，在二手車行業(yè)及廣大社會面，激起了層層漣漪。

 

社會上之前普遍對二手車的看法都是，一進一出就一兩萬的差價，是一個簡單且暴利的行當。這當然有老一代二哥脖子掛大金鏈子留下的社會印象的一種映射。那真實的二手車行業(yè)現狀是如何呢？

 

作為驗車師的我，也是身處二手車行業(yè)的相關技術服務工種，日常接觸很多的車商，檢測業(yè)務也會隨著二手車行業(yè)的波動而起伏。可以說二手車從業(yè)者一種悲喜交加之感，由內心到喉嚨借熱搜之口噴薄而出，喜的是終于有人發(fā)聲了，把行業(yè)的痛楚悲傷進行了一次宣泄，讓更多人了解一個真實的情況。

今天我就淺談幾點，這個熱搜話題背后的原因：

1、行業(yè)的“人”之痛：這幾年房地產行業(yè)加上教培行業(yè)的調整，釋放了大量的勞動力，或因都帶有中介銷售的性質、或因屬于出行類目是生活服務項目，二手車行業(yè)從業(yè)者快速增長，蛋糕再大吃的人多了，也就都吃不飽了，加上口罩的影響，老百姓在消費上更加理性謹慎，大大降低了車輛流通交易的需求口，所以就出現了購車需求上僧多粥少的局面。

2、行業(yè)的“錢”之痛：房地產和股市釋放出來了很大一部分的投資資金，加上口罩影響，華僑大規(guī)?；爻穱鴥龋矌Щ貋砹舜罅康拈e錢。二手車在資本眼中是一種低風險高流通的投資屬性，都認為只要做好風控，入口端收車謹慎，出口端賣車薄利多銷，再差短期原價批發(fā)出去也能回籠資金。錢多了，人就不理性了，互相加價哄搶車源，造成不得不高價收車的惡性循環(huán)，市場上資金都是需要付出1-2分的利息，入口成本高，出口需求量在降低，此消彼長間，很多車商的毛利都不夠支付利息，甚至庫存越多虧的越多，規(guī)模獲益的說法在二手車行業(yè)中未必行得通。

3、行業(yè)的“技”之痛：行業(yè)大部分從業(yè)者其實對車輛結構的認識都不充分，更別談對車輛車況的把握。且不要求達到驗車師的水平，起碼的結構件損傷排查的能力都還不具備，收車賣車都只關注價格而忽略了車況，時常出現收車打眼虧錢，賣車隱瞞瑕疵車況，退車賠款。雖然現在有第三方檢測機構可以輔助，但是打鐵還需自身硬，第三方無法24小時待命。

其實二手車行業(yè)還有其他更多的痛點，如網絡銷售平臺的廣告費、二手車金融的政策調整、車輛整備成本、新車銷售政策的變化等等，那這么多問題和難點，車商真的需要轉化嗎？其實從我個人的觀點是：不要這山望著那山高，360行有哪個容易的？遇到問題難點，更多的要調整和轉化。我覺得未來二手車行業(yè)會出現以下的形式：

1、企業(yè)化：團隊作戰(zhàn)，企業(yè)模塊化運營，檢測、采購、整備、銷售、財務等細分清楚，術業(yè)有專攻，各司其職緊密合作，所向披靡，五根手指握緊了就是拳頭，打出去才有利。

2、透明化：一車一況一價，什么車況對應什么價格，把車況做透明，才會有口碑繼而有品牌，終得市場。

3、品類化：或以車輛品牌專營做分類如寶馬專營、標致專營、大眾專營等；或以車型專營做分類如SUV專營、旅行車專營等，或以車系專營做分類如法系車、日系車、德系車等。

總而言之，當腳下這條路難走的時候，不是放棄或者原地踏步，不如換個思維，找另外一條通往羅馬的路。