大家好我是成都車兄弟，驗(yàn)車找兄弟，省心省事不費(fèi)力。

在豪華轎車品牌中藍(lán)天白云的5系一直都是比較受歡迎的，我每年檢測(cè)的5系也不少，車況大部分都是非常不錯(cuò)的，但這次檢測(cè)這個(gè)5系可能要打破我的檢測(cè)記錄，當(dāng)然不是最優(yōu)車況記錄，而是“最差”車況記錄。

 

該車是2012款523Li，當(dāng)年開這個(gè)車也是賊有面子了，那個(gè)年代就是BMW（別摸我）

當(dāng)遠(yuǎn)看這個(gè)車的外觀成色還不錯(cuò)，走近一看到處都是后期噴漆的痕跡，而且是噴得很差勁的那種，也不曉得修理廠是否正規(guī)。

首先開始機(jī)艙部分的檢測(cè)，抬頭已經(jīng)看到擋風(fēng)玻璃后期更換，機(jī)蓋拆裝更換，前面防撞梁拆卸更換，水箱框架也是拆卸更換，發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定程度的維修。由此推斷前方碰撞事故力度不輕。我懷疑可能彈氣囊了。繼續(xù)檢測(cè)找證據(jù)去印證我的猜測(cè)。

 

繼續(xù)縱深檢測(cè)發(fā)現(xiàn)A柱都有噴漆，一般做漆會(huì)很少會(huì)把A柱上邊以及上邊梁去噴漆，然而這個(gè)車只有A柱噴漆、上邊梁反而沒(méi)有，這一點(diǎn)就值得懷疑，及時(shí)去檢測(cè)氣囊發(fā)現(xiàn)氣囊蓋板已經(jīng)被全部撬過(guò)一遍了，包括主副氣囊一樣都有拆修痕跡，看來(lái)說(shuō)爆了氣囊是沒(méi)任何毛病。

 

往下檢測(cè)發(fā)現(xiàn)車門、翼子板多出都是鈑金修復(fù)，特別是右后翼子板嚴(yán)重鈑金修復(fù)到內(nèi)側(cè)C柱邊緣了?？吹贸鰜?lái)這個(gè)車的“剮蹭”還真不少??！

 

我滿心以為就這樣了，車況以及不行了，可當(dāng)我拉開后圍板的膠條一瞬間我明白了，原來(lái)這個(gè)車不簡(jiǎn)單啊。膠條一拉開，首先看到焊點(diǎn)就有點(diǎn)異常，雖然說(shuō)做得非常逼真，但是還是細(xì)節(jié)出賣了他，連接處的焊點(diǎn)明顯處理不當(dāng)。遇到這種情況只有拆開備胎坑看下里面的真實(shí)面貌。

 

把后圍板內(nèi)側(cè)的塑料蓋板一拆掉，切割后期修復(fù)的痕跡清清楚楚、明明白白。實(shí)錘后面被追尾切割了。我初步推斷這個(gè)車應(yīng)該是被整成了夾心餅干受了傷。

 

看到切割過(guò)后我把委托人叫到一邊。如實(shí)地把車況給他總結(jié)了一下。不出意外的說(shuō)辭還是那樣，賣家告訴他說(shuō)小事故，肯定沒(méi)大問(wèn)題。不曾想是切割。不過(guò)他說(shuō)還是可以接受，只要價(jià)格合適?，F(xiàn)在最擔(dān)心的就是公里數(shù)是不是真實(shí)的，或者說(shuō)差距大不大。

雖然我沒(méi)有用電腦讀取數(shù)據(jù)，但從發(fā)動(dòng)機(jī)的維修以及內(nèi)飾的模式我預(yù)估這個(gè)車肯定超過(guò)20萬(wàn)，不過(guò)作為檢測(cè)師，我們一切要以事實(shí)依據(jù)來(lái)給出結(jié)論。我馬上拿出專業(yè)公里數(shù)讀取電腦給他來(lái)解讀里程，讀出來(lái)的數(shù)據(jù)也還是不出乎我的意料，在20年3月就是23萬(wàn)公里。在賣車前一個(gè)月跳到了14W公里。這個(gè)車很可能近萬(wàn)的公里數(shù)。

 

看到這個(gè)公里數(shù)，委托人瞬間不爽了。直接拉過(guò)我說(shuō)師傅不用檢測(cè)了走吧。然后他轉(zhuǎn)過(guò)身給賣家說(shuō)了句，我們有事先走了，留下一個(gè)瀟灑的背影就離去。

而我還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，這時(shí)候賣家就三步當(dāng)做二步走到我面前，怒氣沖沖地問(wèn)我和買家說(shuō)了什么東西？是不是我翹他的生意讓買家去別的地方買車？我本來(lái)想解釋的，但居于我的職業(yè)特性，他非我的委托人。沒(méi)必要去計(jì)較，我笑了笑說(shuō)我也不知道，你自己?jiǎn)査?，于是我也拖著我的工具箱瀟灑地走了。

花小錢辦大事，但也別太貪心，購(gòu)買之前驗(yàn)一驗(yàn)更放心。