二手車一提起退一賠三，很多車商以為只針對公司，個人或居間之間就不存在退一賠三，頂多退全款就很厲害了，所以許多事故車所簽的買賣合同都是以個人名義簽署，真相是這樣嗎？

就在上周，我收到了律師發(fā)來的一份某法院民事判決書，這樁案子從時間上看，足足耗時一年，原本看起來對原告不利的二手車買賣協(xié)議，可判決書顯示法院支持原告主張撤銷合同，退車退款，并退一賠三，一邊覺得冤枉了，一邊感覺大發(fā)了，這個案情的背后到底有哪些教訓(xùn)與經(jīng)驗值得借鑒，今天老中醫(yī)就跟大家捋一捋？

案件背景

2021年3月28日，重慶，四川一女子（原告）在當?shù)啬扯周囍虚g介紹人（簡稱中介）手里買下一輛大眾高爾夫，雙方商定交易價格位56000元，并簽訂了《車輛買賣協(xié)議》，交付車輛時表顯里程91464公里，可就在車輛交付當天車輛就發(fā)生了故障，后經(jīng)過修理恢復(fù)使用，然后奇怪的是，該車在購買不到6個月內(nèi)出現(xiàn)了十余次故障，反復(fù)維修，期間有了解到該車在2020年7月已經(jīng)到達17余萬公里的里程數(shù)，這下“癩子找到擦癢”的了，于是一氣之下將中介告上法院，請求法院判令：

1、撤銷雙方簽訂的《二手車買賣協(xié)議》，退車、返還購車款56000元；

2、并按照購車款的3倍即168000元賠償原告；

3、賠償原告因購車產(chǎn)生的損失，可能包括維修費、檢測鑒定費、交通費等。

被告辯稱

被告不是專業(yè)二手車車商，僅僅是中間介紹人，自己也沒有調(diào)過表，也不清楚真實里程，而且在協(xié)議里面也注明了“里程數(shù)僅供參考，存在調(diào)表的可能性，所以被告并沒有向原告作出保證里程數(shù)真實的承諾，并不存在實施欺詐的行為，顧請法院駁回原告的訴訟請求。

哈哈，是不是看起來中介的解釋很合理，我想這也是許多人二手車周邊人生慣用的手法，但具體湊不湊效，就要看原告律師的操作是否夠有經(jīng)驗了。

經(jīng)審理查明

1、其被告經(jīng)常在朋友圈發(fā)布二手車買賣信息，這一條被原告律師做了證據(jù)保全，因此被告被認定是專業(yè)二手車車商。

2、經(jīng)調(diào)取歷史維保記錄顯示，該車2020年7月17日的里程為170570公里，也就是證明該車在出售之前被告就應(yīng)該知道該車已經(jīng)更改了公里數(shù)，在明知的情況下還將車輛出售給原告，該行為構(gòu)成主觀上的欺詐行為。

3、被告認可涉案車輛調(diào)過表這一實事，但稱并非自己所調(diào)，且出售時已經(jīng)告知原告存在調(diào)表的可能性了，但被告未能提交證據(jù)證實其辯稱意見。

（可能有同學會有疑問，文尾再來解釋）

法院認為：原告購買汽車系生活需要，應(yīng)當適用《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第二十條規(guī)定，經(jīng)營者向消費者提供有關(guān)商品或服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當真實、全面、不得作虛假或引人誤導(dǎo)的宣傳。

根據(jù)消法定制的《欺詐消費者行為處罰辦法》，對經(jīng)營中的欺詐行為更作出了明確界定，其中第六條規(guī)定，感興趣的可以在網(wǎng)絡(luò)自行查閱，據(jù)此，法院依據(jù)《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第五十五條之規(guī)定，支持原告的三條訴訟請求。

 

老中醫(yī)勸世文

56000元的二手車，可能都沒有賺到多少錢，一下子賠了168000元，這得收多少臺二手車才可能賺到的利潤，感覺這個處罰著實有點重，特別是以賺取差價的車商而言，真的是教訓(xùn)深刻！

通過整個案件的調(diào)查取證與最后的判決書，大致總結(jié)了三條值得車商注意的要點：

1、“個人”賣車需擔責。許多人以為借個人或中介之名賣車，可以逃避稅費與法律責任，從經(jīng)營角度來講，個人與公司的風險哪個更大？公司完成實繳的可以是有限責任，而個人可能就是無限連帶責任，你就算不為自己也為家人或子女想一想后果吧？

大大方方賣車，沒有必要扮成個人或者中介，在信息化如此發(fā)達的今天，你的各種推廣渠道、轉(zhuǎn)賬記錄，包括關(guān)聯(lián)人物的穿透，都可以輕而易舉的擊破你的防御體系，想想那些大網(wǎng)紅......

2、車況要說清楚。有的報車況喜歡把大事故說成小瑕疵，瑕疵說成精品，還有的公司愛玩文字游戲，就算你的協(xié)議把對方約束的絲絲入扣，恰恰證明了合同缺乏公平性，相應(yīng)條款無效？合同的本質(zhì)意義應(yīng)該是雙方經(jīng)過討價還價出來的，而不是事先單方面擬好了，看到對方高興時就讓其簽字，全社會都這樣搞，那還有沒有王法？

出了問題一句“不知情”是否可以為自己開拓責任？這里我要回答同學們對本案可能存疑的判定“我收購之前就被調(diào)表了，不是我調(diào)的咋個要我賠償？”

其實大家都知道車商收車的基本流程：驗車況、查違章、查維修記錄與出險，再說了，這些作為車商都應(yīng)當具有的專業(yè)鑒別能力，在收購之前對涉案車輛信息基本都是掌握的，正因如此，在明知的情況下對買受人不說清楚，事后未能提供有力的辯解證據(jù)，所以不知情或不是自己所為是不能免于追責的。

二手車作為特殊產(chǎn)品，一車一況沒有標準，根據(jù)消法規(guī)定，除了車商需要主動、全面披露車況外。除此之外，消費者也有自己的選擇權(quán)與知情權(quán)，消費者自己花錢請專業(yè)人士驗車，你卻不支持別人找來的，或是非要介紹你熟悉的或是駐扎在市場內(nèi)的檢測師，這樣一來，是不是有種此地無銀三百兩的感覺。

當然，有時候驗出車況與你們宣傳不符的，也不用氣急敗壞的責怪第三方“攪黃了你家的買賣”，在假定你沒有撒謊的前提下，有沒有可能是自己的人看走眼了，如果是，那第三方是不是就間接幫你減少了一次退一賠三的損失？如果不是，第三方算不算免費幫你證明你的車況是精品？所以，我們都要主動擁抱第三方，支持第三方檢測，特別是4S店。

3、有了爭議不要不服。這種現(xiàn)象在抖音里面經(jīng)常見到，消費者一旦上門協(xié)商退車，車商一副哪里有這種可能的口氣，有鑒定報告的也一口一個“我不認”，立馬就氣勢凌人，殊不知原本可以收回去再賣一次的，結(jié)果雙方劍拔弩張，對簿公堂，最后不僅打臉又道歉，退一賠三也不在少數(shù)。

我們?yōu)槭裁催@么怕客戶？我發(fā)現(xiàn)好多老板都有這種心態(tài)，不愿意接聽客戶的電話，生怕是來找麻煩的，如果是對自己所出售的車輛不自信，那說明你應(yīng)該參加驗車技術(shù)進修了。售后服務(wù)是經(jīng)營者必須為消費者提供的基礎(chǔ)，其中也包括咨詢，與消費者變成朋友，多傾聽意見，通過一些偶發(fā)性事件把大事化小小事化了，不斷完善質(zhì)檢與售后，我想，消費者都有可能變成你的銷售。

做人留一線，日后好相見，我是略懂法律常識的汽車鑒定人（抖音：校長不說車），關(guān)注我，讓你少走彎路。