考公務(wù)員不如賣二手車，年入百萬(wàn)者比比皆是！？
        
					
        2021-09-01 
        
					
        
				
        
				
        
	
        
		作者 | 蘇   鵬
        
	
        
		編輯 | 李歡歡
        
	
        
		來(lái)源 | 未來(lái)汽車Daily
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			不知從何時(shí)起，人們印象中“上不了臺(tái)面”的車販子，成了“月入5萬(wàn)、上不封頂”的高質(zhì)量工作。“以前都是不好好學(xué)習(xí)長(zhǎng)大賣二手車，世道怎么突然變了？”在二手車行業(yè)摸爬滾打了多年的孫庸不淡定了。
        
		
        
			今年3月，在人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布的18個(gè)新職業(yè)中，二手車經(jīng)紀(jì)人成了熱門職業(yè)。據(jù)央視報(bào)道，二手車經(jīng)紀(jì)人入行薪資即可達(dá)到1萬(wàn)元，資深的二手車經(jīng)紀(jì)人甚至可月入5萬(wàn)。孫庸證實(shí)了這一說(shuō)法，“運(yùn)氣好時(shí)，賣3輛車就能賺5萬(wàn)元提成。”
        
		
        
			有些二手車經(jīng)紀(jì)人專門服務(wù)企業(yè)客戶，即B2B銷售人員。“這類銷售一次可以賣出10輛甚至20輛二手車，以一輛二手車提成2000元估算，一單生意就可以賺4萬(wàn)元。”
        
		
        
			高薪“誘惑”之下，二手車經(jīng)紀(jì)人在就業(yè)市場(chǎng)徹底火了。
        
		
        
			在北京多家職業(yè)技術(shù)學(xué)校的招聘會(huì)上，二手車銷售、鑒定等專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)尤其亮眼。北京相關(guān)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校負(fù)責(zé)人告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），“二手車相關(guān)專業(yè)的就業(yè)率已超80%，二手車鑒定和銷售專業(yè)更高。”
        
		
        
			于是，有人毅然放棄考公務(wù)員，也有人離開(kāi)了高薪的傳媒行業(yè)，他們懷揣著暴富的美夢(mèng)，投身二手車行業(yè)。這些高學(xué)歷的年輕人涌入，沖擊著二手車市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富、學(xué)歷普遍偏低的老員工們，后者不得不回爐重造，增加競(jìng)爭(zhēng)力。
        
		
        
			連帶著相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也賺得盆滿缽滿，負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)報(bào)考人數(shù)暴漲，正醞釀著漲價(jià)。
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			
        
				
        
					
        
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			考公務(wù)員不如賣二手車
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			如果不是看到二手車經(jīng)紀(jì)人月入5萬(wàn)的消息，李志或許依舊在按部就班備戰(zhàn)國(guó)考，在千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋中拼搶一個(gè)鐵飯碗。
        
		
        
			李志今年22周歲，畢業(yè)于西安一所普通高校。在大四期間，李志為自己的人生制定的下一個(gè)規(guī)劃是報(bào)考公務(wù)員。不同于那些敢拼愛(ài)闖的同齡人，李志認(rèn)為目前市場(chǎng)就業(yè)壓力大，大廠盛行“996福報(bào)”太過(guò)恐怖，不如回家考個(gè)公務(wù)員，“工作穩(wěn)定還有面子”。
        
		
        
			然而，想邁過(guò)公務(wù)員門檻并不容易，今年第一次參加國(guó)考的李志雖順利通過(guò)筆試，卻在二輪面試中折戟。
        
		
        
			李志不死心，決定再戰(zhàn)，距離參加下一年國(guó)考還有一段空檔期，他便一邊找臨時(shí)工，一邊備考。機(jī)緣巧合，李志在求職交流網(wǎng)站接觸到二手車經(jīng)紀(jì)人的職位，“薪資1萬(wàn)起步，月薪5萬(wàn)沒(méi)問(wèn)題”深深吸引著李志，甚至有些動(dòng)搖他報(bào)考公務(wù)員的決心。“別說(shuō)5萬(wàn)，在我們這座二線城市，月薪2萬(wàn)就能實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，比起不一定能考上的公務(wù)員，二手車經(jīng)紀(jì)人更吸引我。”
        
		
        
			說(shuō)干就干，李志考取了中級(jí)二手車評(píng)估師證書(shū)，這對(duì)于一個(gè)備戰(zhàn)國(guó)考的人來(lái)說(shuō)并不難，“認(rèn)真聽(tīng)完網(wǎng)課就可以通過(guò)學(xué)校組織的線上考試，周期僅15天左右”。
        
		
        
			當(dāng)然，儲(chǔ)備了一定的理論知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，李志計(jì)劃今年10月份參加當(dāng)?shù)氐亩周囋u(píng)估培訓(xùn)。在李志的家鄉(xiāng)，二手車商城會(huì)定期舉辦培訓(xùn)，店長(zhǎng)親自傳授經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)費(fèi)約800-1000元。與此同時(shí)，李志拼命惡補(bǔ)汽車功課，豐富知識(shí)儲(chǔ)備，甚至在網(wǎng)上購(gòu)買了一些關(guān)于如何與人溝通、提高情商的心理學(xué)類書(shū)籍。
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			來(lái)源：pexels
        
		
        
			比起還處于籌備階段的李志，同期考取中級(jí)二手車評(píng)估師的趙瑾?jiǎng)幼鞲?，已搶先一步成為二手車?jīng)紀(jì)人。
        
		
        
			在此之前，趙瑾在一家大型電影公司做運(yùn)營(yíng)，工作輕松且薪酬、福利待遇都不錯(cuò)。
        
		
        
			放棄穩(wěn)定、舒適的工作，投身陌生領(lǐng)域，這在常人眼里并不容易。但趙瑾只用了2天時(shí)間，從決定轉(zhuǎn)行到遞交辭職申請(qǐng)，一氣呵成?；蛟S在影視行業(yè)待久了受到熏陶，趙瑾喜歡電影，對(duì)《阿飛正傳》極為推崇，他將“沒(méi)有腳的鳥(niǎo)，注定要一直飛翔”（《阿飛正傳》臺(tái)詞）奉為座右銘。不僅如此，趙瑾的發(fā)型、穿著都在模仿電影中的阿飛（張國(guó)榮飾）。
        
		
        
			過(guò)去，在影視公司，趙瑾的“日子過(guò)得太穩(wěn)定了，就像溫水煮青蛙”。這令他感到無(wú)比乏味。在朋友的幫助下，趙瑾如愿在姚家園一家大型二手車店做了二手車經(jīng)紀(jì)人，第一個(gè)月就拿到了6000元工資，在前輩們看來(lái)，新人能拿到這個(gè)數(shù)已經(jīng)屬于高薪了。
        
		
        
			趙瑾目前的薪資結(jié)構(gòu)為底薪+提成，其底薪為4000元（去年這一數(shù)字還是2000元），提成根據(jù)售出車型的利潤(rùn)來(lái)分配。“二手車行業(yè)實(shí)行師徒工作制，師傅帶著徒弟收車、驗(yàn)車、售車，交易成功后兩人分取提成，徒弟與師傅二八分賬。”
        
		
        
			盡管只是拿小頭，趙瑾的月薪依然很快達(dá)到了8000元，師傅的收入就更高了，平均月入3萬(wàn)元，旺季時(shí)更高。
        
		
        
			二手車行業(yè)向好，為無(wú)數(shù)就業(yè)者打開(kāi)了一條財(cái)富通道，李志、趙瑾僅僅是這條通道上的滄海一粟。越來(lái)越多懷揣財(cái)富夢(mèng)的年輕人正涌向這個(gè)行業(yè)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年，TOP100二手車市場(chǎng)從業(yè)人員達(dá)到12.7萬(wàn)人，駐場(chǎng)企業(yè)人員為11.84萬(wàn)人。
        
		
        
			從業(yè)者大增，也帶火了相關(guān)培訓(xùn)行業(yè)。一位二手車評(píng)估師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，目前報(bào)考二手車專業(yè)評(píng)估師相關(guān)證書(shū)的生源陡增，今年5月份，報(bào)考人數(shù)比去年同期大增約40%；6月更是暴增60%。
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			來(lái)源：pexels
        
		
        
			不僅報(bào)考人數(shù)增多，考生整體素質(zhì)也顯著提升。上述負(fù)責(zé)人透露，報(bào)考二手車評(píng)估師證書(shū)的人群主要分兩種，一種為高校相關(guān)專業(yè)學(xué)生，另一種是社會(huì)人員。
        
		
        
			以往，在社會(huì)考生中，本科學(xué)歷占報(bào)考總?cè)藬?shù)的5%-10%，如今這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)20%。生意紅火之后，價(jià)格也水漲船高，“目前報(bào)考費(fèi)用為1000元，以后可能會(huì)漲20%”。
        
		
        
			新人帶證上崗，老人倍感壓力。于是，評(píng)估師們也內(nèi)卷起來(lái)。
        
		
        
			過(guò)去，大家考取中級(jí)二手車評(píng)估師證書(shū)后，就開(kāi)始投入工作。近來(lái)，多家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了一批“回爐重造者”，老資歷們回來(lái)考取更高級(jí)別的證書(shū)鍍金，提升業(yè)務(wù)水平。
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			
        
				
        
					
        
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			年入百萬(wàn)者比比皆是
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			一個(gè)普通的二手車經(jīng)紀(jì)人尚能月入5萬(wàn)，那老板能賺多少？
        
		
        
			“二手車行業(yè)是投入越高，收入越高。”錢鶴在花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)著一家小規(guī)模二手車店鋪，他負(fù)責(zé)尋找車源、賣車，妻子負(fù)責(zé)看店，另有一個(gè)伙計(jì)負(fù)責(zé)修整收回來(lái)的二手車，車輛過(guò)戶等業(yè)務(wù)由外包公司負(fù)責(zé)。
        
		
        
			就是這樣一個(gè)不起眼的三人小作坊，令錢鶴達(dá)到了“小康”的生活水平。為了控制風(fēng)險(xiǎn)，錢鶴只收低價(jià)的熱門車型，只要在收車環(huán)節(jié)不出問(wèn)題，基本上不會(huì)虧錢。
        
		
        
			拋去日常開(kāi)支，錢鶴每年可穩(wěn)定盈利約40萬(wàn)元。“只是比較辛苦，事事要親力親為，全年基本無(wú)休。”
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)
        
		
        
			當(dāng)然，錢鶴只能算一個(gè)小老板，那些擁有一定規(guī)模的二手車品牌店，老板年入百萬(wàn)者比比皆是。
        
		
        
			孫庸算了一筆賬，每年的10月至次年2月是二手車市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季。在此期間，一家中等規(guī)模的二手車品牌店每月交易量約為40-80輛，每輛二手車的利潤(rùn)大致為5%-15%。
        
		
        
			如果取平均值估算，假設(shè)店內(nèi)每月銷售30輛價(jià)格為20萬(wàn)元的二手車，這家店每月的稅前收入可達(dá)600萬(wàn)元。如果加上“每輛車產(chǎn)生的金融費(fèi)和服務(wù)費(fèi)”，收入還要再多50萬(wàn)-60萬(wàn)元。
        
		
        
			除去店內(nèi)維護(hù)成本、員工成本、稅費(fèi)等開(kāi)支，一年的稅后利潤(rùn)大約為180萬(wàn)元。
        
		
        
			高利潤(rùn)往往伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)。孫庸所在的二手車公司每年需拿出50萬(wàn)元作為“風(fēng)險(xiǎn)儲(chǔ)備金”（風(fēng)險(xiǎn)金數(shù)目與店鋪規(guī)模成正比），來(lái)應(yīng)對(duì)員工收車失誤、淡季周轉(zhuǎn)率低等不可抗因素。
        
		
        
			“幾乎所有二手車經(jīng)紀(jì)人都在收車環(huán)節(jié)‘翻過(guò)車’，不管資歷如何。”花鄉(xiāng)某二手車交易店經(jīng)理郭大全就在收車環(huán)節(jié)踩過(guò)坑。
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)
        
		
        
			2018年，郭大全通過(guò)個(gè)人車源收購(gòu)了一輛2014年產(chǎn)的保時(shí)捷帕拉梅拉，收車時(shí)檢測(cè)車輛，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，到店之后評(píng)估師復(fù)檢才發(fā)現(xiàn)，這輛帕拉梅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷過(guò)大修。無(wú)奈之下，最終只能以收車價(jià)70%的價(jià)格出售給客戶。那一單生意，郭大全賠了8萬(wàn)多元，這件事他恐怕一輩子都忘不了。
        
		
        
			還有一次，郭大全的一個(gè)學(xué)徒在收車時(shí)，誤將日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)當(dāng)成日產(chǎn)西瑪收回店中，后者的平均收車價(jià)要比前者高5萬(wàn)元，雖然后續(xù)與車主達(dá)成協(xié)議，車主同意退車，但公司還是扣除了其當(dāng)月的績(jī)效獎(jiǎng)金。
        
		
        
			如今，二手車經(jīng)紀(jì)人的身份得到國(guó)家認(rèn)可，從業(yè)資格也有了一定門檻，郭大全認(rèn)為這是一件好事。“越來(lái)越多高素質(zhì)人才進(jìn)入二手車行業(yè)，有助于行業(yè)變得更加規(guī)范，并且他們的專業(yè)能力可以降低在收車環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤的風(fēng)險(xiǎn)，收益更加穩(wěn)定。”
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			
        
				
        
					
        
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			我在抖音賣二手車，月入40萬(wàn)
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			賣二手車，不僅需要“火眼金睛”，能準(zhǔn)確鑒別車況，還需要與時(shí)間賽跑。作為一個(gè)資深二手車人，毛毛深諳其中之道，二手車在店內(nèi)存放時(shí)間越長(zhǎng)越貶值，“如果一輛二手車在店里存放一年還沒(méi)賣出去，那么這輛車再無(wú)利潤(rùn)可言”。
        
		
        
			2020年疫情期間，與毛毛相熟的幾個(gè)同行開(kāi)始在短視頻平臺(tái)直播賣車。“本以為他們是拍著玩，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)線上轉(zhuǎn)化率確實(shí)不錯(cuò)。”于是，毛毛心動(dòng)了，他也加入了短視頻大軍。
        
		
        
			最初，毛毛的粉絲量只有幾百，每條視頻的點(diǎn)贊量也只有幾十。經(jīng)過(guò)一年多的努力，毛毛現(xiàn)在擁有近3000多粉絲。雖然粉絲不多，轉(zhuǎn)化率卻不錯(cuò)，毛毛在當(dāng)?shù)赜辛艘欢ㄖ?，吸引了不少本地消費(fèi)者來(lái)店內(nèi)購(gòu)車。這一年多以來(lái)，毛毛通過(guò)抖音累計(jì)成交28輛二手車，成交額約為150萬(wàn)元。“上個(gè)月約有10位客戶通過(guò)抖音賬號(hào)找到我，最終成交了3單。”
        
		
        
			毛毛的邏輯是，二手車商必須經(jīng)營(yíng)短視頻賬號(hào)，利用線上流量將車賣出去，提高二手車的周轉(zhuǎn)率。周轉(zhuǎn)率決定著一輛二手車的利潤(rùn)。一般來(lái)講，周轉(zhuǎn)率越高意味著二手車的流動(dòng)性越強(qiáng)，轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金的速度越快。
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			來(lái)源：短視頻平臺(tái)截圖
        
		
        
			抖音ID為“博豪名車”的負(fù)責(zé)人進(jìn)一步向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)梳理了短視頻賣車的邏輯，短視頻賬號(hào)通常由二手車公司的名義注冊(cè)，前期通過(guò)做估車視頻、二手車交易直播等內(nèi)容吸引流量，拉近與網(wǎng)友的距離，線上直播由店內(nèi)銷售負(fù)責(zé)，拍攝和剪輯由專業(yè)的外包團(tuán)隊(duì)完成。有意向客戶通過(guò)線上渠道咨詢或者交付定金時(shí)，店內(nèi)有二手車經(jīng)紀(jì)人與客戶對(duì)接，提供一對(duì)一服務(wù)。
        
		
        
			上述負(fù)責(zé)人透露，目前該抖音號(hào)經(jīng)營(yíng)時(shí)間近1年，積累了13萬(wàn)粉絲，每月通過(guò)抖音大約可成交30輛二手車，占當(dāng)月成交量的43%。
        
		
        
			憑借做短視頻、直播賣車，二手車行業(yè)誕生了不少造富神話。毛毛透露，一位河北的二手車抖音博主，直播一年便坐擁400多萬(wàn)粉絲，單月成交量超300輛，年利潤(rùn)高達(dá)500萬(wàn)元。
        
		
        
			在流量為王的時(shí)代，流量就等于財(cái)富。
        
		
        
			為了賺取流量，二手車博主們費(fèi)盡了心思。有人披上馬褂，邊說(shuō)快板，邊講解二手車；有人將罕見(jiàn)的豪車搬進(jìn)直播間，讓粉絲們與豪車“親密接觸”；還有博主親自帶粉絲購(gòu)車，利用自己的專業(yè)能力幫粉絲花最少的錢買最適合的車。
        
		
        
			短視頻平臺(tái)大V們享受著流量紅利，締造了一個(gè)又一個(gè)暴富故事，“流量小戶”們的生存空間則令人堪憂。“在一些小城市，如果出現(xiàn)一位短視頻平臺(tái)流量很高的二手車博主，借助宣傳效應(yīng)很容易‘壟斷’當(dāng)?shù)乜驮矗瑥亩纬晒杨^效應(yīng)。”
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			
        
				
        
					
        
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			二手車經(jīng)紀(jì)人拉開(kāi)變革序幕
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			年輕人涌入、流量加持，二手車行業(yè)正迎來(lái)春天。
        
		
        
			根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年上半年，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量約843.42萬(wàn)輛，同比大漲52.89%，相比新車銷量同比25.6%的增幅，高出約27個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊預(yù)計(jì)，“今年中國(guó)二手車交易量或?qū)⑼黄?600萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率有望達(dá)到15%。”
        
		
        
			中金機(jī)構(gòu)更是大膽地預(yù)測(cè)，伴隨供給側(cè)不斷優(yōu)化、消費(fèi)者認(rèn)知的培養(yǎng)和豪車滲透率提升，二手車市場(chǎng)空間有望于2025年實(shí)現(xiàn)近一倍擴(kuò)容。
        
	
        
	
        
		
        
			 
        
	
        
	
        
		
        
			來(lái)源：pexels
        
		
        
			羅磊向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)表示，汽車保有量提升與減稅等政策促使二手車市場(chǎng)步入快速增長(zhǎng)階段。在此背景下，年輕人涌向二手車行業(yè)，一些專業(yè)、具有一定規(guī)模的玩家開(kāi)始成為二手車市場(chǎng)的生力軍。這有利于加速二手車行業(yè)規(guī)模化發(fā)展。
        
		
        
			中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)做過(guò)一項(xiàng)調(diào)研，結(jié)果顯示目前市場(chǎng)上有50%以上的二手車企業(yè)，注冊(cè)年齡不超過(guò)5年。
        
		
        
			二手車市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限，嗅覺(jué)敏銳的資本力量第一時(shí)間將手中的熱錢投入其中。
        
		
        
			6月10日，瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)宣布完成總額3億美元的新一輪融資。由H capital領(lǐng)投，紅杉中國(guó)、IDG、楊浩勇個(gè)人基金跟投；6月15日，優(yōu)信二手車宣布已與蔚來(lái)資本、愉悅資本簽署總額為3.15億美元的融資協(xié)議。
        
		
        
			與此同時(shí)，一場(chǎng)變革序幕也徐徐拉開(kāi)。“與美國(guó)二手車市場(chǎng)相比，中國(guó)二手車市場(chǎng)雖然在數(shù)量上有了進(jìn)步，但在監(jiān)管、制度方面仍有缺陷，這也是目前中國(guó)二手車市場(chǎng)亟待解決的問(wèn)題。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)。
        
		
        
			三線及以下城鎮(zhèn)市場(chǎng)監(jiān)管不到位，在那些“灰色市場(chǎng)”，二手車商們深深扎根并賺得盆滿缽滿。
        
		
        
			“要想富，大事故”是一句在二手車市場(chǎng)廣泛流傳的口頭語(yǔ)，在長(zhǎng)春從事二手車買賣的宋冉表示，有些車商會(huì)特意以低價(jià)收購(gòu)事故車，整改、翻修后以高價(jià)賣出。一系列操作下，賣三輛車獲利44萬(wàn)、賣一輛小眾豪華車夠吃一年的故事屢見(jiàn)不鮮。
        
		
        
			“這些地方的消費(fèi)者普遍對(duì)二手車不熟悉，也不具備鑒別事故車的能力，所以很容易陷入車商的圈套。”
        
		
        
			不過(guò)，這些亂象或許將不會(huì)持續(xù)太久。
        
		
        
			今年商務(wù)部會(huì)同公安部、稅務(wù)總局聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦、便利二手車異地交易的通知》，為規(guī)?；⑵放苹亩周嚰瘓F(tuán)向下沉市場(chǎng)滲透提供了土壤。
        
		
        
			宋冉認(rèn)為，二手車集團(tuán)進(jìn)駐下沉市場(chǎng)有利于肅清交易不透明等亂象，二手車經(jīng)紀(jì)人將逐漸取代魚(yú)龍混雜的車販子。
        
		
        
			“未來(lái)3-5年，中國(guó)將涌現(xiàn)出大量的品牌連鎖二手車企業(yè)。”羅磊預(yù)測(cè)道。
        
	
        
	
        
		（應(yīng)受訪者要求，文中部分人物為化名）
        
	
        
	
        
		微信公眾號(hào)：二手車大智慧潘潘
        
	
        
		本文不代表驗(yàn)車幫觀點(diǎn)
        

        

        
	 
        
			
        
			
			
        
		
        
	
        
	
         
        
	
		

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