大家好，我是來(lái)自重慶檢測(cè)師大鵬，今天給大家聊一下檢測(cè)這臺(tái)k3的故事！ 最近因?yàn)橐咔榈脑蚧氐睫r(nóng)村老家，天天過(guò)著與世隔絕、打魚摸蝦禍害莊稼的小日子。

前幾天中午的時(shí)候，接到平臺(tái)訂單，我讓我去幫忙檢測(cè)一臺(tái)他覺(jué)得很精品且價(jià)格合適的車輛，期間電話約定了具體的時(shí)間與地點(diǎn)，電話溝通中了解車輛的一些基本信息， 車型：15款起亞k3 1.6自動(dòng)dlx 上牌時(shí)間：15年6月 表顯里程：4萬(wàn)余公里 車商報(bào)價(jià)；5.4萬(wàn) 低于市場(chǎng)價(jià)

到現(xiàn)場(chǎng)后，我和買家溝通，他說(shuō)期間也看了很多車型，就這臺(tái)車性價(jià)比較高，我說(shuō)了一下我的看法，車輛價(jià)格低于市場(chǎng)價(jià)，可能有什么問(wèn)題讓他做好心理準(zhǔn)備，他說(shuō)價(jià)格低是因?yàn)橐咔橛绊?，商家急于回血，所以低價(jià)出售，他這樣說(shuō)了我也沒(méi)什么好說(shuō)的就繼續(xù)開始我的檢測(cè)。 在檢測(cè)過(guò)程中受到了高規(guī)格待遇，全程檢測(cè)期間一會(huì)車商老板來(lái)監(jiān)督，一會(huì)銷售來(lái)監(jiān)督一會(huì)，不時(shí)還會(huì)指手畫腳一下

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室墊有位移，說(shuō)明氣門室蓋有拆卸修復(fù)，其余固定螺絲是沒(méi)有受力痕跡的，并且是精修手法，當(dāng)時(shí)我就知道這個(gè)車不簡(jiǎn)單，心里想是不是有調(diào)表嫌疑哦？ps：氣門室墊老化是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中會(huì)產(chǎn)生高溫，導(dǎo)致密封件老化滲油所以需要更換。

當(dāng)看到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊固定螺絲沒(méi)有拆卸，我懸著的心稍微好了那么一點(diǎn)，目前的車況來(lái)看還是沒(méi)有太大的問(wèn)題。ps：（機(jī)腳固定螺絲拆卸更換機(jī)腳膠或大修發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性）

但在檢查變速器的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)密封處有滲油痕跡，就知道事情沒(méi)有那么簡(jiǎn)單了，更加進(jìn)一步確定了車輛有調(diào)表的嫌疑。

車輛輪胎老化嚴(yán)重，且磨損嚴(yán)重已經(jīng)到了需要立即更換的臨界值了，此項(xiàng)更加證實(shí)了車輛有調(diào)表嫌疑ps：輪胎磨損過(guò)度及老化嚴(yán)重在高速行駛中極易爆胎和抓地力不足引發(fā)交通事故，

剎車片磨損嚴(yán)重需要立即更換，加上原地試車變速箱掛檔有明顯頓挫，內(nèi)飾磨損檢查以及輪胎剎車片耗損件，足以佐證車輛有調(diào)表嫌疑保守估計(jì)公里數(shù)8萬(wàn)往上。 ps：家用車剎車片更換周期為7萬(wàn)公里左右，駕駛習(xí)慣好的可以延長(zhǎng)到10萬(wàn)公里左右更換，剎車盤更換周期10萬(wàn)公里左右，駕駛技術(shù)好的延長(zhǎng)3-5萬(wàn)公里不成問(wèn)題。

后半部分檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)左后門更換，玻璃符合生產(chǎn)日期但是批次和其余玻璃不一致，其次車門封邊膠條發(fā)脆，螺絲有精修后殘余紙屑留下來(lái)的痕跡這個(gè)時(shí)候，我就懷疑車輛左后部有過(guò)撞擊事故。ps：螺絲精修一般采取用紙或者布覆蓋螺絲表面拆裝，或者使用專用膠套拆裝。

檢查到車輛上邊梁的時(shí)候，就知道事情大，漆面數(shù)值異常高，這個(gè)時(shí)候就進(jìn)一步證實(shí)了我的猜想。

拉開膠條檢查內(nèi)側(cè)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)原廠電阻焊點(diǎn)已悄然消失不見了，取而代之的是后期切割修復(fù)的二氧化碳?xì)獗：更c(diǎn)，這是我在驗(yàn)車幫進(jìn)修時(shí)最感興趣的知識(shí)點(diǎn)，然而這個(gè)時(shí)候銷售跑到我旁邊說(shuō)，這只是嚴(yán)重一點(diǎn)的鈑金而已，沒(méi)多大的影響，但是他的手卻在下面給我打V的手勢(shì)！

但我我沒(méi)理他本著“受君之托，忠君之事”的原則，不能讓資本主義腐蝕，我說(shuō)了一句我們不興那一套就繼續(xù)下一步的工作。

在一番尋找中，終于找到了下邊梁的切割點(diǎn)，切割點(diǎn)數(shù)值較高，隨后趴在地盤下面檢查內(nèi)部受損情況發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)件變形受損變形。 大概是這樣切割的

這樣有過(guò)車身結(jié)構(gòu)件后期存在切割修復(fù)并且有調(diào)表，因?yàn)榫退愫笃谛迯?fù)了車身的強(qiáng)度只有原廠的6成左右，對(duì)后期安全有很大影響， 檢測(cè)到了這里我就和買家說(shuō)了一個(gè)車輛大概的情況，買家特別氣憤的說(shuō)道，車輛沒(méi)有繼續(xù)檢測(cè)的價(jià)值了，我倆就和車商說(shuō)了一個(gè)蹩腳的理由閃人了。

同時(shí)也再次提醒大家，對(duì)于精品低價(jià)車，一定要謹(jǐn)慎出手，撿漏的可能性就是坑！我是驗(yàn)車師大鵬，關(guān)注我，幫你避免買車風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)避不必要的損失。