大家好，我是老中醫(yī)，一個從來不聊二手車檢測故事的鑒定人，今天可能要破例，因為上個月有同事向我求助，據(jù)他講，這臺車有諸多疑點，但是又經(jīng)不起驗證，整個車也拆解了不少，盡管花了比平時檢測多幾倍的時間，但最后還是不敢輕易下這個結(jié)論。事后我發(fā)現(xiàn)這是一件很可蹊蹺的檢測案例，思來想去，覺得還是有必要分享出來給大家提個醒！
對于二手車檢測，尤其是事故鑒定，很多時候就像是破案一樣！需要根據(jù)收集的資料，包括調(diào)查的信息一步一步的推理、分析因果關(guān)系的同時，還得還原出車輛的事故情況和當(dāng)時的修復(fù)手法！
故事如有雷同，純屬巧合：
大西南某地車商下單鑒定事故車，大致原因據(jù)說是客戶之前在該車行買過一臺二手車，協(xié)議約定好發(fā)現(xiàn)重大事故車可以退車；后來客戶告訴他車輛確認(rèn)是大事故車，可能心知肚明，于是車商就將車收回去了，但應(yīng)該還沒有退車款，理由是車商懷疑這車現(xiàn)在有水泡現(xiàn)象，于是請驗車幫幫忙鑒定。
嗯，幫車商代檢的訂單的確不少，但主動要求鑒定的卻不多，第一感覺，我為車商捍衛(wèi)自己權(quán)益的做法點贊。
檢測過程：
接下來認(rèn)識一下讓我們費盡周折的主角，下圖
這是一臺年份較老的銳志，可能對于有的人來說，哇，這么老的車還需要檢測嗎？事關(guān)行車安全，檢測意義肯定毋庸置疑，但你要弄清它的公里數(shù)才沒有多大的意義了！
接下來我不會描述外觀部件了，因為全車的外觀覆蓋件基本都更換了！
大家先看前部檢查結(jié)果！
前部機蓋、水箱框架、大燈、吸能盒、水箱更換！連左右加強梁也有切割更換痕跡！
左右減震基座明顯變形且未修復(fù)，再往里可以看到防火墻有輕微變形痕跡（提示：縱梁無修復(fù)，前部覆蓋件全換了）這力度看來也不算小，那算不算事故車呢？經(jīng)?？打炣噹蜋z測日記的同學(xué)應(yīng)該都知道事故車定義。
當(dāng)然嚴(yán)重的還在后面！
接下來給你看幾組用數(shù)據(jù)說話的圖片！
從驗車師第一現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)看，第一張數(shù)值比較溫和，左A柱有后噴漆痕跡！接下來的圖片就讓我開始擔(dān)心原車主的身體狀況了！
左C柱嚴(yán)重鈑金，左側(cè)上下邊梁嚴(yán)重鈑金！漆膜儀只是為了你們看數(shù)據(jù)更真切一些，接下來放一張高清大圖！
左側(cè)的B柱、C柱、上下邊梁均有后期鈑金修復(fù)痕跡，局部側(cè)圍切割更換，車門不用說全部做了更換！
檢查了車輛前部及柱子后，我們再看看車輛右側(cè)檢查結(jié)果：
右側(cè)下邊梁切割、鈑金修復(fù)！
右側(cè)上邊梁也是一樣嚴(yán)重鈑金修復(fù)鈑金修復(fù)！
右側(cè)B柱嚴(yán)重鈑金！
右側(cè)A柱也嚴(yán)重鈑金！到這里你心里有沒有一個想法了？
別急，下面還有圖片
車頂切割，切割點的照片沒有找到，先用這個副廠標(biāo)簽代替下！
鐵證如山。沒錯，缺陷就擺在這，車商之前也默認(rèn)是事故車，好吧，退車！
PS
車子你先還回來吧，好歹我也得驗貨，哪怕是事故車也得完完整整的，沒問題我就給你退車款。
看到這里別著急認(rèn)為就此了結(jié)，因為車商口頭答應(yīng)退車，但在后面的日子里還是找到了我們要求鑒定泡水車，什么情況？不是都確認(rèn)是切割類事故車嗎？現(xiàn)在又來一個泡水車，對，泡過水，之前賣給你的時候沒有，現(xiàn)在退回來我發(fā)現(xiàn)了，所以這車我不能退！
到此便有了故事的開頭，車商告訴我們檢測師傅，這車是泡水車，你幫我出個鑒定報告就可以了。
嗯，無論客戶是誰，我們都得秉持客觀公正，不可能按照委托人的說法直接下報告結(jié)論，至少要對自己的檢測結(jié)果負責(zé)。接下來我們再展示幾組泡水車檢查的圖片給大家分享：
看到這里可能對于普通的用戶而言，基本可以認(rèn)為屬于泡水車了無疑了，但對專業(yè)驗車師而言，這可不是簡簡單單憑幾張有泥沙、有水漬或者銹跡就認(rèn)定是大事故【水浸車】了，所以我們的鑒定還沒有真正的結(jié)束！
我們首先根據(jù)驗車幫對于泡水車核心檢測方法查了一遍，又再次根據(jù)客戶指出的嫌疑部分進行了進一步拆解，不拆不知道，是真的經(jīng)不起推敲，幾個小時下來，讓師傅覺得很詭異，說不是泡水車，有關(guān)部位又具備這種現(xiàn)象，說是他又不構(gòu)成因果關(guān)系，于是公司就派我摻和進來了。
老中醫(yī)說：
1、全車所有的泡水點位是對的，但不對的只是夠不成時間與深度，且都是比較表面，當(dāng)然從位置看也是比較符合網(wǎng)絡(luò)上大家認(rèn)知的。有關(guān)部位也未見拆卸痕跡，就連用水沖洗泥沙的痕跡也沒有，隨著拆卸檢查的深入，發(fā)現(xiàn)里面完好，就連線束也沒有然后瑕疵，更別說沉積泥沙、更換、生銹什么的。
2、關(guān)于銹跡，水泡和自然生銹無論從顏色、形狀鑒定他們都是有明顯不同，當(dāng)然還有“年份”的差異。
3、停留在部位表面的泥沙有，不對，這上面不是泥沙，應(yīng)該是灰塵，為什么這樣說？因為太均勻，就像一陣大風(fēng)刮過來留下的一樣，當(dāng)然也有局部縫隙里存留那種多少年積累的灰塵，但絕不是泡水車留下的泥沙！
好了，綜上所述不想再深入討論了，越往里說可能就越需要有經(jīng)驗才便于消化，大家就看個熱鬧就好，最重要的是這個案例的警示作用。
鑒定意見：
我們最后一致給出的鑒定意見是涉水車，涉水跟泡水這個物理狀態(tài)貌似一樣，但還是存在著“時間與高度及水位線”的不同，也就決定著這車的生死界定，所以結(jié)論一定得嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，否則隨時可能被推翻！
那么前面說這個案例的警示作用又是什么呢？
解鈴還須系鈴人，起先我們都沒有懷疑過誰在作假的可能性，一直都是按照車商故意指引的方向去查，事后收到報告的車商找我們當(dāng)時的驗車師討要說法，一不小心說出了他的算盤，目的是希望我們能出一個有利于他的鑒定報告，瞬間一切真相大白。
鑒定不是萬能的，譬如人的動機，我是老中醫(yī)，最后提醒大家以后在遇到退換貨時，一定記得保留好證據(jù)！
本故事是假的，因為有了第三方檢測，市場變得越來越透明化！
