“大師兄,今天忙不過來有個檢測訂單,你去幫忙看下!”
今天要看的是一臺十代思域!
說到思域你想到的是:
1.5T渦輪
CVT變速箱
177P
原廠零百7.1
還是:M?秒 AMG?秒 R?秒
。。。。。。。。
大家好,我是的驗車幫大師兄每天尋思著如何讓教會用正確姿勢淘車!
車市一直流傳著這么一句話“思域不爆改,不如推下海!”
之前很多朋友再問我,開某車在路上碰到思域,該上還是該讓?
你們給他解答吧,要不要上?
我只想說:“大師兄提醒您,道路千萬條,安全第一條,行車不規(guī)范,親人淚兩行”
我們來看看今天這臺車有什么樣的故事!
這個外觀也不的不說,賣得好還是有道理的!這個設(shè)計+價格+各項參數(shù)在16年那會兒必須加價提車還是有他的底氣的,但是現(xiàn)在各個車型出來以后,當時的光芒顯得有限暗淡了!
車型:2016款 思域 220TURBO 自動尊貴版 黑色
這里不得不說最開始在車展看到這車側(cè)面的時候,我一直以為是掀背的,這個有點小遺憾!
16年12月出廠17年1月上牌,這里我們在買二手車的時候也會發(fā)現(xiàn)一般暢銷車型新車上牌時間基本上都是在出廠日期的一兩個月內(nèi)!
這里再說下你們關(guān)心的價格:13.8萬元
兩年2公里實表,一年一萬公里在我眼里算是真正的買菜車的公里數(shù)!
公里數(shù)少,只能說明用的相對較少,用的好不好,會不會用才是我關(guān)心的重點!
保養(yǎng)項目的檢查上,這車都是正常的,機油量也在正??潭染€上!(右側(cè)這位是買家。,自己在研究車況?。?/p>
看到機艙忍不住就想說說這臺本田思域的VTEC TURBO發(fā)動機!(買發(fā)動機送車也是有道理的)雖然說這發(fā)動機被稱之為“VTEC TURBO”,但思域搭載的1.5T發(fā)動機不具備VTEC系統(tǒng),而是使用進排氣雙側(cè)VTC(Variable Timing Control)可變氣門正時系統(tǒng)。本田VTEC技術(shù)主要包含氣門正時調(diào)整和氣門升程控制兩項主要技術(shù)。只要發(fā)動機搭載上述兩項技術(shù)之中的一種或以上,本田便會把該發(fā)動機稱之為搭載VTEC技術(shù)的發(fā)動機。最高馬力177匹/6000rpm、最大扭矩220Nm/1700-5500rpm!而且還有很高的改裝潛力!也給了部分車主秒天秒地秒空氣的勇氣!
好像走遠了,我今天是來檢測的!
經(jīng)過差不多一個三十分鐘的檢測終于確認了機艙內(nèi)的狀況!這臺思域的機艙內(nèi)的骨架和加強件沒有任何的損傷,但是也免不了有一些小的擦掛碰撞!
車輛左前大燈更換,前杠拆裝更換!整體來說前部的狀況還是非常良好,除了要換一下機油這里基本上沒什么毛??!
但一個車又不是只有機艙部分,繼續(xù)往后查車!
這車乘員艙部位就顯得不那么完美了!
車輛左側(cè)A柱有重新噴漆,上邊梁有明顯鈑金修復(fù)痕跡!
上邊梁鈑金難不成又遇到的切割事故車?但是經(jīng)過多方排查這樣的修復(fù)是局部的而且邊梁也沒有任何的切割痕跡! 所以綜合推論,被砸,或者蹭到了什么地方導(dǎo)致的局部修復(fù)!
這樣的修復(fù)雖然沒有什么影響,但是修復(fù)面積已經(jīng)有30cmX20cm,從國標定義來說已經(jīng)屬于是一臺事故車了!
乘客艙除了左側(cè)的事故,右側(cè)沒有再發(fā)現(xiàn)其他碰撞修復(fù)痕跡!
在尾部檢測也沒有發(fā)現(xiàn)任何的碰撞修復(fù)痕跡!
但也不是百分百的完美左右葉子板均有不同程度的鈑金現(xiàn)象,鈑金在一臺車上屬于很正常的,尤其是新手新車!
接下來底盤檢測也沒有發(fā)現(xiàn)任何問題就不多做描述了!
路試狀態(tài)也是一切良好!因為我在開車不能拍照所以大家想看試駕照片是沒辦法滴!
這車整體下沉趨近跑車駕駛席的坐姿,給了駕駛證一種開跑車的感覺,轉(zhuǎn)向較沉的手感以及線性的回饋都算對的上他的運動風(fēng)格!
加速測試階段一切反饋良好(應(yīng)買家要求并征得賣家同意我們關(guān)閉了小綠葉,S檔,加速)測試路段能滿足的情況下才建議大家這么做,當然路試不是單單踩個油門就完了,底盤反饋狀態(tài),發(fā)動機變數(shù)箱反饋狀態(tài),行駛狀態(tài),異響都要去感受!
總結(jié):這車機械狀態(tài)算的上是很完美的,但是也有一些瑕疵一是保險杠大燈更換,車身部件做漆,還有一個就是上邊梁鈑金,面積已經(jīng)達到了事故車的標準,但是對于安全的影響也是可以忽略不計!處于一種又愛又恨的尷尬狀態(tài)!
如果是你這個車況配上13.8萬的價格,你會不會選他?