在美國(guó)，融資租賃市場(chǎng)的成熟為二手車(chē)市場(chǎng)提供了批量車(chē)源。美國(guó)汽車(chē)融資租賃的滲透率高達(dá)46%，而中國(guó)目前才剛剛起步。

目前，對(duì)汽車(chē)融資租賃接受度最高的是可以產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。2017、2018年滴滴之所以兩度為人人車(chē)提供融資及背書(shū)，解其燃眉之急，就是因?yàn)榈蔚嗡緳C(jī)可以利用人人車(chē)的融資租賃業(yè)務(wù)，雙方可以產(chǎn)生戰(zhàn)略協(xié)同。

然而，當(dāng)?shù)蔚我驗(yàn)轫橈L(fēng)車(chē)安全門(mén)自身難保時(shí)，這塊業(yè)務(wù)就被停掉了，一下子令人人車(chē)的處境雪上加霜。

雖然大搜車(chē)的彈個(gè)車(chē)借助于螞蟻金服的信用體系發(fā)展迅猛，瓜子的毛豆新車(chē)也看似來(lái)勢(shì)洶洶。然而，融資租賃“低首付與高利息”之間的矛盾，以及難以享受經(jīng)銷(xiāo)商的折扣，使得總體成本比消費(fèi)分期要高出不少。

選擇這種“不劃算”方式“上車(chē)”的往往是無(wú)法支付三成首付，無(wú)法通過(guò)金融機(jī)構(gòu)信用審核的“低價(jià)值用戶”。

融資租賃屢屢以“套路貸”的方式見(jiàn)諸報(bào)端，“大搜車(chē)變成‘大收車(chē)’”的“收車(chē)門(mén)”也時(shí)有發(fā)生，說(shuō)明很多沖著零首付乃至低首付“上車(chē)”的用戶，并未對(duì)于融資租賃有充分的認(rèn)知，新車(chē)電商的廣告也在有意對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行誤導(dǎo)。一旦冷靜下來(lái)仔細(xì)計(jì)算之后，很多車(chē)主都感覺(jué)到了“被套路”。

歐美汽車(chē)融資租賃之所以發(fā)達(dá)，在于汽車(chē)主要以消費(fèi)屬性為主，且消費(fèi)者換車(chē)周期普遍較短，更看重使用權(quán)而不在乎所有權(quán)。國(guó)內(nèi)的消費(fèi)心理顯然還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)階段，降低的“上車(chē)門(mén)檻”吸引了一大批穩(wěn)定現(xiàn)金流都有問(wèn)題的消費(fèi)者。

不僅如此，二手車(chē)商自己做新車(chē)融資租賃這種金融服務(wù)，對(duì)其資金鏈和低成本資金獲取能力也是很大的考驗(yàn)。

新車(chē)銷(xiāo)售連續(xù)5個(gè)月的下滑，也意味著中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)入“存量市場(chǎng)”。新車(chē)銷(xiāo)售負(fù)增長(zhǎng)的陰影也正在向二手車(chē)市場(chǎng)傳導(dǎo)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年12月，全國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)售環(huán)比下降4.58%，同比下降1.11%，為2018年來(lái)的首次。

在新車(chē)庫(kù)存居高不下的背景下，加快周轉(zhuǎn)速度將成為二手車(chē)電商的核心策略。雖然二手車(chē)的市場(chǎng)注定會(huì)越來(lái)越大，但是二手車(chē)電商們的苦日子仍看不到盡頭。今年，我們可能會(huì)聽(tīng)到更多的壞消息。