Hi~大家好，我是騷客！

曾幾何時，豐田是整個汽車界質量可靠，耐用穩(wěn)定的標桿。

而銳志作為豐田旗下做親民的V6，后驅大后超，是無數車迷心中的摯愛。

銳志不僅新車在國內非常暢銷，就連二手銳志在市場上也屬于被哄搶的車源！

所以這次X先生找到騷客，讓我?guī)退匆豢此约簞傎I的一輛銳志。

用他自己的話來說就是，剛買來感覺倍兒爽，提速，空間，面子，里子，要什么有什么！

但用了2個月后，始終覺得這車開快了后，整個車身有點晃，并且有“行家”告訴他說，他買到了一輛會自燃的泡水車！

會自燃的泡水車？！

騷客我第一次聽到這個詞匯！

嚇得X先生趕緊將車開回到車商店里，并讓我們幫忙檢測一下。而車商也很痛快的讓我們自己隨便檢查，沒有絲毫的為難我們。

這就讓騷客感覺很奇怪了，車主說車有問題，而車商的表現卻是很坦然淡定。

到底是誰在撒謊呢？

我們還是來看看這輛讓人匪夷所思的銳志吧~

12年2月一汽豐田出廠的13款銳志，搭載豐田著名的5GR 2.5L自然吸氣發(fā)動機。

這款發(fā)動機雖然只有142kw,拉著接近2噸的銳志剛好夠用。若是滿載上坡的情況下，動力會有稍稍偏軟的感覺。

但好在這款發(fā)動機非常皮實耐用，基本上等到原車主換車時，發(fā)動機都不會出現太大的問題。并且這款發(fā)動機還有很大的改裝潛力，可以直接增加渦輪，變?yōu)闇u輪增壓發(fā)動機。

暴躁的動力，V6的機頭，后輪驅動的方式，這使得不少玩家對銳志愛不釋手。

圍著整車走了一圈，除了引擎蓋上有幾處曉得漆面破損外，整車漆面保存的還算是比較完好。

既然外觀看不出來有什么太大的問題。我們還是打開引擎蓋看看機艙里面的情況如何！

引擎蓋的連接螺絲沒有出現拆卸的痕跡，機艙內飾情況看起來也比肩干凈清爽。不太像泡水車的樣子。

但作為資深驗車師的騷客我，不能放過一點點蛛絲馬跡！

中網的連接螺絲有明顯的銹蝕情況。雖然不能因此說明車輛泡水，但是中網是肯定拆卸過的。

對于中網拆卸的情況，騷客絕對完全可以忽略，畢竟好多銳志車主都為了好看或是“復原”，通過網購買回日本原產地的“X”標志中網進行小小的改裝。

由于銳志機艙內部有許多黑色塑料覆蓋件，對于檢查車身框架構成了一定困難。

（ps:現在很多車輛機艙內部都由不少的覆蓋件，其主要目的是為了美觀，對于防塵，隔音，防護幾乎沒什么效果。）

所以我在征得車商的同意后,將覆蓋件一一取下，并查驗了車輛水箱框架的情況。

根據水箱框架與加強梁的連接螺絲情況來看，螺絲漆面正常，新舊成色與其他部分一致，屬于原廠螺絲，處于未拆卸狀態(tài)。

由此可以判斷水箱框架是完好的，沒有收到過碰撞傷害。

同樣的方法，拆開覆蓋件，查看加強梁部分。

加強梁部分漆面均勻，梁身部分品質無凹凸敲打的痕跡，排除后期鈑金修復的可能。

縱梁梁身平直，完整?？v梁漆面正常，潰縮孔沒有變形情況。

由此可以得出這輛車前部車身框架部分完好，水箱框架，加強梁，縱梁均為原廠狀態(tài)。

在得知這一結果后，客戶X先生走起了眉頭，并用懷疑的神色看著騷客…

X先生：“你確定沒有問題？”

騷：“是的，根據檢查結果來看是沒有問題的。”

X先生：“我朋友做車輛保險的，他都說這個是明顯的泡水車，機艙里面那么臟，到處都是塵土，連線束上都是塵土。這不是泡水是什么？”

這輛銳志的發(fā)動機艙的加強梁表面、縱梁表面以及水箱框架的表面都由一定的塵土堆積，甚至在連接線束的表面都有一些塵土。

但是這都不代表這輛車是泡水車，塵土也并非是從水里的泥沙沉積。而是由于車輛的使用環(huán)境較差，長期處于灰塵量較大的地方造成的。

灰塵之所以堆積，也是因為車輛機艙內部的覆蓋件的原因，灰塵一旦進入覆蓋件下方，就很難被清洗干凈。

久而久之，也就造成了灰塵堆積的現象。

發(fā)動機艙內部沒有鐵器銹蝕的痕跡，在電器線束內部也沒有發(fā)現有泥沙的痕跡。

泥沙和灰塵也有很大的區(qū)別！

（具體情況可參考：水泡車飛度檢測案例https://www.toutiao.com/i6560922395450802702/）

整車內部乘坐空間和駕駛位置也無水漬和銹蝕的痕跡。

所以這輛車并非X先生朋友所說的是泡水車。

接著我發(fā)現這輛銳志的氣門室蓋有滲油的現象。

雖然看似光潔如新的氣門室蓋，根本不像是有滲油的現象。但是從紅色標識位置，能看出油漬被清洗過的痕跡。

而且一輛12年的車，時隔6年，這里不可能有那么干凈！

車商也不會為了好賣，而把氣門室蓋這么難以打整、清洗的位置去做專門的“大掃除”。

這時X先生又說：“你看，發(fā)動機這里有油冒出來，我做車險的朋友說這很容易使得車輛自燃！”

……

誠然，發(fā)動機氣門室蓋墊滲油確實有使車輛自燃的可能性。

但是氣門室蓋滲油這個情況總體來說并非“人命關天的重大隱患”，很多車輛在過了一定年限后，或是被暴力駕駛一段時間后，都會出現這種情況。

D系車是重災區(qū)！（我不黑，只是實事求是）

解決這個問題的方法也很簡單：更換氣門室蓋墊片，工時費+材料費只要幾百塊錢就能搞定！

看完發(fā)動機艙的情況后，我對X先生口中的“重大事故車”有了一定的概念，對這位做車險的朋友也是“肅然起敬”…

接著，我們來看看車輛的車身中后部情況如何。

用漆膜儀探測了整個車身之后，我發(fā)現這輛12年銳志全車都有做漆的痕跡！

通常車輛做全車漆只有3種可能：

1、車輛發(fā)生重大事故，整車翻滾。

2、日常生活中，車主很不愛惜，導致車輛周身都由擦掛。

3、車輛全車改色，將原來的顏色改為車主更喜歡的顏色。

而通過漆膜儀反饋的結果來看，車輛雖然全車都重新做漆。

但是漆面厚度很勻稱，厚度也不是特別的厚。

由此可以判斷這輛車是因為車主改裝需要，而做了一次全車漆。

但問題又來了，通常全車改色，只會更改車輛外部顏色，而縱梁，減震包等車身內部骨架顏色不會更改。

那為什么這輛車的顏色從里到外只有白色？

難道是白色改白色？全車漆面翻新？

12年出廠，車齡只有6年，真的需要全車漆面翻新嗎？

騷客也搞不懂原車主的真實意圖……

也許是潔癖？

但不管怎么說，這輛車改色并沒有影響到車身框架部分的安全性，不算車輛質量問題。

（ps：若是有誰愿意為騷客自己的小車做一次全車漆面翻新，我還是很愿意的哦~~~）

在檢查完車輛后圍板與備胎坑的情況一切正常后。我進入到車內，仔細研究關于X先生說的車輛晃動問題。

公里數顯示為：75487km

對于一輛6年車齡的轎車來說，平均一年1萬公里出頭的使用率，屬于正常試駕。

并且在車輛通電情況下，儀表盤沒有任何故障燈亮起來的現象。

結合變速箱的檢查情況，整個換擋過程依然非常平順，沒有闖檔和降檔延遲的現象。

那么對于X先生所說的車身晃動又是怎么回事呢？

對此，騷客在排除了發(fā)動機、變速箱方面的故障后，推測應該是底盤方面的問題。

將車輛升高后一看，左側的避震已經滲油非常嚴重，到了必須更換的地步。

而且銳志的避震據論壇車主反映，原廠的避震就非常容易滲油…

看來這是娘胎里的毛病，在原車主手中暫時沒有暴露出來。而當X先生開過一段時間后，由于避震滲油，導致車身承載力左右不一致，使得X先生覺得車子開起來比較晃。

在最終檢測完這輛銳志后，我還是來做一個總結吧！

這輛12年出廠的13款一汽豐田銳志，在經過騷客我長達2小時的檢測過程中，發(fā)現整車除了做了全車漆面翻新外。車身骨架狀況良好，發(fā)動機油輕微的滲油現象，需要車主及時處理。

整車地盤保持良好，左側避震滲油程度較大，建議前后4根避震一起更換。

這輛車并非X先生那買車險的“行家”嘴里說的那么恐怖，絕非泡水、火燒等重大事故車類，X先生可以安心的使用。

有時候有一個買車險的“行家”做朋友，還真是讓人哭笑不得~你們說呢？！