今天和大家講一講前段時間我遇到的一個比較有趣的事情。

一位大學(xué)畢業(yè)生，將自己4年幸苦打工攢下的血汗錢，買了一輛二手車的小車。卻在畢業(yè)之際，以2000元的價格賣給了同寢4年的好兄弟。

看似簡單的一兩句話，但其中所含的內(nèi)容使騷客大腦有點反應(yīng)不過來…

1、4年大學(xué)時光+打工=幾萬軟妹幣？

2、幾萬軟妹幣=二手小轎車？

3、二手小轎車+幾個月時間=2000塊？

不管是第幾條，騷客我都想不通?。≡捳f騷客大學(xué)畢業(yè)時，別說攢了多少錢？就是花了多少，自己都記不得了…

話不多少，我們先看看這位小學(xué)弟4年勤學(xué)苦練，埋頭苦干后，用第一桶金買的小車到底長什么樣吧！

在騷客剛看到車時，都楞了一下，想了半天才認出這是一輛東風日產(chǎn)的瑪馳，可謂是A00級的小車。

在我們本地可謂是少之又少，稀有程度堪比法拉利458，不！比458還稀少…

我很好奇，為什么車輛車牌都不在了。

得到的答案是，車輛已經(jīng)過戶，在等待新的牌照。

我也醉了，這樣不理智的行為，希望大家引以為戒，千萬別因為車輛價格低就頭腦發(fā)熱，先交錢，再看車！

ps：2000元的購車款，我是后來才知道的！

10年9月出廠的 東風日產(chǎn) 瑪馳 1.5L MT

目前市場行情在2萬元左右，根據(jù)車況會有2000元左右的浮動。

這輛車的銘牌設(shè)計在車輛減震包上，需要打開機蓋才能看到。這是許多日系小車的通用做法。歐美車系更多是在副駕駛B柱位置。

通過對車輛外觀的檢查，我們可以看到。

前保險杠與中網(wǎng)連接位置有白色的飛漆，由此可以斷定前保險杠有過后期補漆的情況，由此可以說明前部車頭曾有過碰撞事故。

至于事故大小，我們要從前保險杠，水箱框架，翼子板等部件的情況來進行綜合的判斷。

在車輛后部，后保險杠的縫隙明顯大于原廠出廠縫隙寬度，并且連后保險杠的卡扣位置都顯露了出來。

打開機蓋后，讓騷客感覺眼前一亮。幾萬元的小車，機艙內(nèi)部井然有序，所有部件安放的位置都非常合理，沒有雜亂的感覺。

并且所有線束都用膠套包裹起來，捆在一起，放在機艙側(cè)面。而不是隨意的走線，讓整個機艙內(nèi)部看起來混亂不已。

這個值得我們自主品牌學(xué)習，特別是10萬以內(nèi)的車型。

細節(jié)代表態(tài)度，細節(jié)決定成敗！

檢查車頭部分的情況。沒想到這輛小車有8年的車齡，卻連機蓋的連接螺絲都沒有拆卸過。

雖然螺絲表面有部分的黑色污漬，但仍能看出螺絲漆面是原廠的工藝，并沒有拆卸的痕跡。騷客推斷這輛車的前部應(yīng)該是沒有太大問題的。

ps:這種幾萬的小車也不太會存在精修的可能，畢竟幾萬塊的小車，利潤也才幾千塊錢，若是精修下來，那費用估計賣方還得自己貼錢進去才夠。

這輛車的水箱框架和車身是用焊接的方式連接起來的，所以我們只需要看原廠的焊點還在不在即可。

原廠焊點清晰明了，水箱框架狀況良好。

既然水箱框架都是好的，那么水箱保持原廠狀態(tài)也是理所當然的事了。

當然，因為車輛自身原因改裝或是更換原廠水箱則需要另當別論。

但我估計沒誰回去改裝這輛小車的水箱…

在檢查左右兩側(cè)翼子板時，通過兩側(cè)隔音膠條，我發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)翼子板都由明顯的飛漆痕跡。

由此說明兩側(cè)的翼子板都由后期補漆的情況。

有人肯定會說，為什么不再用漆膜儀測一下？好多網(wǎng)絡(luò)視頻上檢測的人都是用漆膜儀測整個車的漆面厚度。

那騷客只能說那樣很省事，卻很不全面周到。用漆膜儀探測固然看似專業(yè)，實則是偷懶的行為，我們需要通過檢查全部車身部件，再進行綜合判斷，而不是簡單的通過一個小儀器來做評判。

雖然兩側(cè)翼子板都由損傷補漆的痕跡，但好在左右兩邊的加強梁都沒有受到影響。

縱梁部分也是清晰可見，整個縱梁上的焊點，潰縮孔都是正常狀態(tài)，縱梁表面也沒有掉漆和鈑金修復(fù)的痕跡。

除此之外，這輛車的機油、皮帶、三濾等損耗件也是出于非常“健康”的狀態(tài)。

車主自己表示，幾個月前拿到手才做了全面的保養(yǎng)維護工作，所以車輛狀態(tài)非常好。

在從上往下看的時候，沒有發(fā)現(xiàn)機艙里有任何問題。可是趴下去查看車輛底盤的時候，還是嚇了我一跳。

整個發(fā)動機油底殼滲油的情況不可謂不嚴重，油泥已經(jīng)覆蓋住了整個油底殼…

雖然維修對于這輛車來說價格并不高昂，但絕對是很緊要的事了。

在看完車輛前部后，我們再看看車輛左右兩側(cè)的情況。

幾個車門的螺絲都是沒有出現(xiàn)拆卸的痕跡，保持了出廠時的樣子。

也許有人會問，為什么右圖螺絲有明顯的掉漆，你還說是原廠的模樣呢？

騷可可以鄭重其事的告訴大家，確實是原廠螺絲嗎，沒有拆卸過。

原因有二：

1、由于車輛價格較低，主機廠考慮成本控制，所以在車輛連接螺絲表面的噴漆工藝，就相對要粗糙一些。經(jīng)過幾年時間，螺絲棱角處的漆面有些許的起皮、開裂也都是正常情況。

2、還是由于車輛價格較低，即使拆卸過車門連接螺絲。賣方也不會為了掩飾這一點問題，而將車輛螺絲專門做漆，說白了還是成本問題。

綜上所述，這輛車的車門確實是沒有拆卸過的，也就是說車輛左右兩側(cè)沒有發(fā)生過重大的碰撞事故。

但是，沒有重大事故，不代表車況就很好。

左側(cè)前后兩扇門都有一定程度的補漆。

右側(cè)前后兩扇門都有較大的鈑金修復(fù)。

由此可以看出，雖然車輛中部的車身框架沒有大礙，但兩側(cè)車身實則都受到了不同程度的損傷。尤其是右側(cè)車身。

以防萬一，騷客還是對車身A、B、C柱進行了檢測。

而在對車身框架的漆面測量過程中，我發(fā)現(xiàn)是我自己多慮了…

整個A、B、C柱的漆面沒有后期補漆的情況。

所以兩側(cè)車門的損傷，應(yīng)該是單一事故，并且事故程度并不劇烈。

雖然車輛的A、B、C柱沒有任何損傷，但是左右兩側(cè)的后翼子板卻又明顯的鈑金修復(fù)痕跡。

看來這輛10年左右的小車雖然不是事故車，但是遭到的“挫折”并不少。慶幸的是這輛車兩側(cè)后翼子板的受損面積都不大，不能被認定為事故車的范疇。

有些是人禍，有些卻是天災(zāi)…

想到騷客自己的小車，一直仔細呵護，不曾有一絲磕碰。卻不想停在路邊，被他人用拉貨三輪無情擦掛…

心痛到不能自已！

后尾門螺絲已然安好，沒有拆卸的痕跡，說明車屁股應(yīng)該保存的比較完好！

剛說完車屁股狀況完好就被無情打臉…

后圍板膠條一扒開就能看到明顯的修飾和變形后，鈑金修復(fù)的痕跡。

通常來說后圍板收到碰撞事故變形，那后尾門肯定不會獨自安好，那為什么這輛車會出現(xiàn)后圍板受傷，而后尾門無恙的情況？

原來，由于瑪馳的設(shè)計原因，使得其車輛尾部更為凸出，而較小的后尾門則完全被后圍板保護了起來。

所以在較小的碰撞事故中，受損的是后圍板，而沒有殃及到后尾門。

雖然后圍板受損，這輛車已經(jīng)被判定為一輛事故車。但考慮到車輛受損較小，還是可以正常使用，并不會對今后的駕駛和用車安全帶來太大的安全隱患。

備胎坑安然無恙，依然保持了出場時的模樣。這就是為什么我說這輛車尾部收到的撞擊較小的原因。

在檢查完全車外觀及結(jié)構(gòu)方面的情況后，我們進到車輛內(nèi)部。

8年車齡，公里數(shù)為：78040km。

平均一年一萬公里都沒有，這樣的車輛使用率看來并不算高?；蚴钦f，跑的并不遠。這樣的好處就是，對車輛傳動系統(tǒng)，以及車輛地盤的損傷不會太大。

看到踏板艙的修飾情況，如果不是因為提前知道這輛車是瑪馳，我一定會說這輛車是泡水車~~~

但對于一輛幾萬塊的合資車來說，再正常不過了…原因嘛，大家都懂！

車輛主駕駛位置的螺絲沒有拆卸的痕跡，也沒有銹蝕的情況。

由此可以判斷出這輛車沒有泡水，也沒有改裝的情況。

這輛車雖然左右兩側(cè)都要一定程度的損傷，經(jīng)過鈑金修復(fù)后，基本恢復(fù)原車原貌。其主要問題在于后圍板損傷，導(dǎo)致該車被判定為事故車，但由于損傷面積不大，不影響后期使用，安全性也不會被破壞?？傮w來說車輛完整性較高，是可以購買的。

回到最初的問題：

一個大學(xué)畢業(yè)生，勤工儉學(xué)幾年累計會有幾萬塊？

幾萬塊就可以買到這么一輛小轎車？

為什么好不容易積累的幾萬塊買的一輛小轎車，卻可以輕而易舉的以2千塊錢賣給同寢室的好兄弟？

答案是：

原車主勤工儉學(xué)的態(tài)度獲得了父母的認可，父母出資3萬元，幫助這位勤工儉學(xué)的同學(xué)買來了這輛當時市場價2萬出頭的車。

在畢業(yè)后，由于要繼承父母國外公司，不得已，只好將自己的愛車轉(zhuǎn)讓給自己的好哥們兒。

而自己的父母在國外已經(jīng)幫他置辦好了出行的套裝：邁巴赫S+一位專職司機！

最后騷客得出的結(jié)論是：有錢，真的可以很任性！