?這次的淘車與檢測過程很溫暖，客戶訂的是十一點鐘在北京二手車市場匯合，因為冬天五點天已經(jīng)黑了，我與客戶溝通后定在了十點半。

去往北京的一天，客戶早晨八點四十對我說他先出發(fā)去市場轉轉車去了，等我到了聯(lián)系他。當時我的感覺就是這位哥哥人真好，跟我定那么晚的時間，自己先去看車了。當然，咱也不能掉鏈子，八點多我已經(jīng)到達北京南站了，只為了給客戶爭取更多的時間。

我上午十點到達北京某二手車市場，與客戶溝通過后，交代一下淘車的過程以及注意事項，然后溫暖的故事就正式拉開序幕了。

提到瑪莎拉蒂大家都會與法拉利相提并論，但作為入門車型的Ghibli，這與奔馳CLS和寶馬6系的售價在同一個層次上，相信會有不少人傾向于花同樣的錢選擇逼格更高的品牌。Ghibli作為一款擁有傳承運動基因、抱有堅定純粹運動信仰的瑪莎拉蒂。擁有“小總裁”之稱的Ghibli。

?騷噪的紫紅色搭配著三叉戟的Logo，顯得格外突出。

?接著又看了一臺07款海神GT，遠處看去一身銀灰色車衣比較獨特，還沒走到跟前，就聽到它蠢蠢欲動的咆哮聲，繞車檢查一圈，左后翼子板有兩處小凹坑，保險杠上下棱角都被車衣包裹，我直接看的引擎蓋。

?引擎蓋螺絲拆卸，水箱框架上面被塑料覆蓋件包裹，所以我去看了看左右加強梁。

?看到這真心想吐槽，價值上百萬的豪車，原廠工藝竟然如此惡心，真心看不下去了。

對這車的內飾檢查了一遍，差不多到了午飯時間，銷售姐姐為我們準備了午飯，然后我跟客戶在一起探討了一下chibli,GT,GTS以及它的動力。

GT和GTS的外觀差別在于:

a.GTS有側旋，而GT沒有;

b.GTS的三叉戟的Logo有兩條紅色線，而GT沒有;

c.GTS尾部的排氣管是2根橢圓型的管，GT是4根，GTS發(fā)動機4.7升，GT是4.2升;

d.如果你不是經(jīng)常玩車，買一個GT足可以夠用，因為GTS沒怠速，在市區(qū)行駛就跟手動擋沒啥區(qū)別，真心會很累。

e.當然，如果你喜歡它運動騷噪的外形，又想兼顧商務與舒適的趕腳，那小總裁chibli是最好的選擇。

大家可能有所不知，其實海神的小毛病還是挺多的，就拿GT,GTS來講:

1,啟動車輛以后，空調會自動打開，情不自禁的吹最大的風，更為較勁的是有些夏天出熱風，冬天出冷風，必須手動去關閉;

2,點煙器保險絲易壞，所以不建議在車內充電，以免擾亂電腦程序;

3,相比同級別車型里，剎車比較軟，所以要謹慎駕駛。

當然買豪車，除了價格高昂之外，以后的保養(yǎng)也是一筆不小的開支，建議各位如果過了4s店質保期就不要去4s店保養(yǎng)了，就海神而言，你在4s店保養(yǎng)一次需要4000-5000之間，而你去其他修理廠2000出頭就可以搞定。

聊到這里，我問了一下畫家哥哥內心最真實的想法，就chibli和GT之間？他首選情結還是對GT進行一次全面的檢測，然后在考慮吉博力。

出于專業(yè)負責的角度，我與客戶展開了辯論大賽:

?1-就目前GT的狀態(tài)來看，全身車衣不能確定它的漆面到底還有沒有潛在的劃痕？

?2-可以確定的是引擎蓋拆卸，因表面塑料覆蓋件包裹太強，需要與銷售溝通，能否請專業(yè)人員對表面覆蓋件進行拆卸還是未知數(shù)？

3-07年的GT賣價80萬，撇開價格不說，這款車已經(jīng)停產(chǎn)，以后的配件也是一個比較棘手的麻煩事。

當然，我也能體會客戶的這種心情，咱們再來說說chibli。

?1-15年的車，標價72.5萬，3.0T排量，對于一位藝術家來說，排面絕對不差事;

?2-原版原漆，簡單檢查了一下，車門有幾處無傷大雅的小劃痕，結構件暫時沒發(fā)現(xiàn)任何大面積損傷;

?3-商務性以及后排舒適性比起GT來說，那指定是號稱"小總裁"妥妥的，沒毛病。

?就以上幾點，各位元芳，你怎么看？

最后我與客戶達成一致，決殺chibli,車輛確定了，接下來那就是搞價格了唄。

?客戶與銷售姐姐聊天的時候，我也在旁邊一起參謀著，那邊給出的最低底價是70W，顧客給出的是68W，基于兩者之間，主要還是這位畫家哥哥爽快，69W成交。

辦理好一切手續(xù)，這款海神吉博力赤身裸裸的展現(xiàn)在我面前，即將被我零距離的調戲著。

按照個人邏輯的不同，我還是習慣性的對比一下左右保險杠。

?左前保險杠與翼子板接縫處略微突起，左前大燈有輕微剮蹭損傷。

沒啥大礙，我小心翼翼的打開引擎蓋，GT的陰影瞬間被秒殺了。

?當然，我也不能被眼前這光鮮亮麗的假象所迷惑，畢竟能進到展廳的豪車，肯定是被精心整備過后的。

?左右對比引擎蓋螺絲，無拆卸痕跡，用手擦拭漆面，與周圍漆面色差一致。

?引擎蓋沒問題，我又檢查了一下前方最容易碰撞的水箱框架，因包裹性太強，我對周圍的附件檢查了一遍，水箱框架附件螺絲均未拆卸，可以證明水箱框架沒動過。

?確定前方?jīng)]有發(fā)生過碰撞，開始我的排除法，檢測兩側加強梁與合頁連接螺絲，均為原廠工藝。

如果這顆螺絲拆卸只有三種可能:

1,調縫隙導致

2,加強梁大規(guī)模鈑金修復

3,更換加強梁

兩側加強梁安全，順便看一下內側鄰居減震器座。

?右前減震器座輕微起皮破損，但不是事故導致

?看到這，抱著一顆有毒的心理，扒開海神這靚麗的外殼，對它的心臟進行了一一排查，除了一層浮土，其他螺絲均為緊的痕跡。

?對于這種豪車確定車門螺絲未拆卸，除了用漆膜儀點擊作為輔助之外，我必須要扒開膠條在仔細的確認一下，跟在一旁的銷售哥們態(tài)度也特別好，時不時的幫助我安裝膠條，如果二手車市場都可以對自己的產(chǎn)品自信，那彼此將會多一份信任。

前方，側方?jīng)]啥事故了，就要看看這騷噪的小屁股了。

?打開后尾門，映入眼簾的是嶄新的電瓶裝置，大家不必驚訝，這輛車的機艙和后備箱均有電瓶，但是后邊這組才是啟動電瓶。

?備胎坑被螺絲固定，我扒開后圍板膠條，原廠膠條清晰可見，用手摸焊點內外對稱，且橫截面厚度一致。

當然，如果連接處沒有焊點，我會定義為后圍板更換。

看到這里，心里的石頭落了一半，但還是不能夠掉以輕心，在我看來不升底盤的檢測都是耍流氓，所以我們開始舉升檢測。

因剛剛俯視發(fā)動機艙，未能明顯看到縱梁，所以我先著重檢查縱梁。

?左右對比兩側縱梁無色差，窺縮孔清晰可見，沒有變形。

結構件沒有損傷，兩大件更需要細細檢查了了

?整體底盤平整如一，發(fā)動機與變速箱沒有滲油，漏油痕跡，整體螺絲均未見拆卸痕跡。

?這輛車前后采用的是雙叉臂式獨立懸掛系統(tǒng)，運動性出色，可以精準的定位各種參數(shù)，轉彎側傾比較小。

?靜態(tài)檢測過后，我與客戶簡單溝通，經(jīng)工作人員的協(xié)調，我們在周邊進行了路試。

據(jù)我的感覺，百碼提速5秒以內，壓鐵餅的時候就像是一塊巨板，人車合一的趕腳。

準備回程時，客戶要一起吃個飯，由于時間不太合適，彼此約定來天津一定要到弟弟這里喝茶，也祝愿哥哥用車愉快。