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俗話說家丑不可外揚(yáng)，但為了讓喜歡二手車評估的同學(xué)們少走彎路，我們愿意當(dāng)個先烈。
先說一個自己的案例，前段時間，我們同事幫助一外地用戶淘一輛代步車，就在車輛過戶后的當(dāng)晚接到客戶電話，說車子打不著火！投訴??！順帶投訴師傅未按照約定時間到場、未陪同完過戶就離開、深夜打電話關(guān)機(jī)等，要求給個說法。對于客戶的心情我們非常理解，次日三方到修理廠進(jìn)行拆檢查找原因最后得知，由于客戶是一位新手，在用車過程未明白水溫報警而導(dǎo)致水箱里的水少干了，后果可想而知。
當(dāng)然這的確是由于我們當(dāng)事師傅服務(wù)不到位所造成的用戶體驗不爽，但如果技不如人，倒霉的只有自己了！我相信很多做過二手車業(yè)務(wù)的老江湖都遇到過“機(jī)靈”的客戶坑騙我們的情況，客戶往往真正說實話的少，至少5%的車主賣車的時候都是抱著“糊弄過關(guān)”的思維，我們本文暫且不論國人誠信的大問題，今天就說說二手車評估師遇到這個情況怎么辦呢？
其實在你給出答案的時候，你已經(jīng)暴露了！不信我們今天做道題！
A、找賣車的人理論，用公司起訴或者想辦法傳遞給下一個買主。
B、技不如人認(rèn)栽，賠錢長記性，花錢攢經(jīng)驗，以后別在同一個坑掉下去。
在本文最后我們揭露這兩種答案的人群特點(diǎn)。今天給大家分享下小胖在二手車行業(yè)工作十多年遇到的那些“經(jīng)典的大坑”。
案例1: 低配改高，美規(guī)改中規(guī)！
2003-2007年，當(dāng)時高端二手車實際通過海外自帶和所謂的境外注冊企業(yè)是可以帶進(jìn)來的，主要車型是寶馬X5、奔馳ML、保時捷卡宴等車型，其中尤以寶馬X5系列最多。當(dāng)年汽車畢業(yè)的小胖仗著自己汽車專業(yè)畢業(yè)，還懂英文，所以在北京那時候進(jìn)口二手車算是略懂一二的，但是就是因為“年輕驕傲”而打眼了一次。
一個老車商讓幫忙看一款寶馬X5車型，當(dāng)時賣主說自己是某明星經(jīng)紀(jì)人，為了保密而不提供任何手續(xù)就讓看車，所以在判斷低配高配和美規(guī)中規(guī)的時候就有“坑”了。一般評估師都知道美規(guī)的邊燈、儀表、廠牌三大特征，但是這臺車居然把這些都改了，因此并沒有看出來，而車商為了拿下客戶按照中規(guī)大貿(mào)支付了購買定金，后來這臺車雖然沒有虧損，但是基本是“平出”就是虧損了。
后來在工作中學(xué)習(xí)了更新的技術(shù)和知識，不得不說有些賣主真的是“高手在民間”，現(xiàn)在這個問題已經(jīng)并不難分辨了！
案例2: 隱瞞泡水，逼著新車壓二手！
2013年初，當(dāng)時培訓(xùn)的新人派駐到某高端品牌作為二手車評估師助理實習(xí)業(yè)務(wù)，在某天快下班，店里來了一臺2008年的大眾輝騰，當(dāng)時匯報這臺車車況特別好，公里數(shù)少，雖然維修保養(yǎng)記錄不齊全了，但是整體看著不錯，總部報價中心給出23萬的價格，而這個助理評估師說自己和店里銷售談到了21萬，特別歡飲鼓舞。當(dāng)時匯報到我這里，立刻就“警覺”了，做了多年二手車的老炮們都知道，“天上掉餡餅，地上有陷阱”，大部分占便宜的背后是吃大虧。
果不其然，客戶并沒有提供車輛的登記證書，就想著急趕緊簽合同舊車折款換新車，如果我不攔著新車銷售就逼著二手車評估師簽字了，按照公司規(guī)定不見手續(xù)不確認(rèn)不允許折款，當(dāng)時我就問了一句話，如果因為手續(xù)沒能提供而發(fā)現(xiàn)所有的損失如果店內(nèi)新車銷售能擔(dān)保，那可以簽字畫押。結(jié)果這個老銷售“慫了”。
協(xié)調(diào)后，第二天派駐有經(jīng)驗的評估師并查看了客戶手續(xù)，發(fā)現(xiàn)車輛在當(dāng)時的7.21泡水更換過發(fā)動機(jī)，后來車主自己又整個翻新了車輛內(nèi)飾，在車輛到店出售之前進(jìn)行了整體翻新后的“做舊”，這車主顯然是“行內(nèi)人”不是做二手車的就是搞過汽車維修的。實際車輛價值最高17萬左右，如果昨天不攔著這就是將近6萬元的損失。
很多經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車評估師牢記，有時候銷售越逼著你，你越不能急，不能忽略流程和專業(yè)，平時對你不咋樣的“老人”突然照顧你，有時候未必是良心發(fā)現(xiàn)或者一心為公，自己留個心眼兒！
案例3: 異地繳稅，拒不認(rèn)賬?；斓?！
三年前，當(dāng)時評估師收購一臺雷克薩斯LX570，根據(jù)培訓(xùn)要求和系統(tǒng)對客戶的分析，車主是“社會大哥”型，一個勁兒把銷售和二手車評估師都拍糊了！根據(jù)評估情況，車主也認(rèn)同車輛的高里程數(shù)和車輛事故，并同意店內(nèi)報價，希望迅速完成置換。
在手續(xù)交接過程中，車輛長期在外地使用而并沒有北京的車船使用稅，連續(xù)三年都是外地的，并且車主信誓旦旦表示繳納，請放心。（這臺車排量大，車船稅比較高，特別提醒過員工），新車銷售也著急就簽約置換了。
車輛交易過戶的時候被告知，此車的車船稅證明是假的，外地并沒有記錄，溝通原車主那個“社會大哥”后，該人表示管不著，反正提供了，他不知道真的假的，反正簽字了，就得認(rèn)，因此這臺車多支付了將近2萬元的補(bǔ)稅，并虧損，新車銷售員和評估師央求客戶都沒有用。
后來實在看這兩個小員工挺可憐，也情有可原，出了個“餿主意”逼著這個“大哥”乖乖的補(bǔ)了1萬元，挽回點(diǎn)損失，公司趕緊完善了流程和培訓(xùn)。
案例4: 慣性思維，交付車輛馬虎不得！
不記得是2011年還是12年的了，當(dāng)時一個評估師評估定價了一臺榮威550，車主是某教育機(jī)構(gòu)某職位，印象比較深，因為當(dāng)時置換的那個品牌9月教師節(jié)有活動，當(dāng)時臨近十一國慶節(jié)，特意給客戶做了優(yōu)惠延期。評估定價的時候都沒有任何問題，就是車主希望10月7日上班再交付車輛，畢竟新車還沒有到車，所以評估師沒有經(jīng)過公司流程就答應(yīng)了。
正常來講，一般第一次評估都是給出價格范圍和大概，真正置換靠譜進(jìn)行第二次細(xì)致評估檢測需要各種資料和要求，同時要與客戶在合約中簽署價格有效期，交付車輛要求等等，而往往很多4S店的實際工作過程中這方面都非常不專業(yè)，甚至評估委托書都沒有。
這臺車當(dāng)時是9月30日評估檢測，車輛其中的描述是四條輪胎，6月份剛更換，蓄電池更換，車內(nèi)座套整潔，附屬三角牌滅火器齊全。。。。。10月8日交付時評估師并沒有仔細(xì)重新核對車況，結(jié)果實際車輛交付時候四條輪胎全部換成“光板兒胎”，蓄電池更換二手，車內(nèi)備胎沒有，三角牌滅火器沒有。車輛和當(dāng)時評估僅僅7天時間，里程增加了近3000公里。
這樣的前后差異，由微利變成了大虧，后來評估師反思，覺得這些“老師們”不會騙人啊？沒有想到會這樣的“算計”。
案例：N
有關(guān)車輛狀況隱瞞的，比如故意在評估師旁邊分散注意力的。。。。。。
有關(guān)車輛手續(xù)隱瞞的，比如先簽字合同再提供手續(xù)既成事實。。。。。。
有關(guān)價格信息隱瞞的，比如低開發(fā)票本身其實是特殊渠道車。。。。。。
總之各種的坑，有機(jī)會全國同行多提供一些，我們可以出一本書叫做《中國二手車評估師那些年跳過的坑》
可以說做了多年的二手車行業(yè)的人內(nèi)心深處都被太多的陰暗和不誠信傷害過，這其中有同行也有客戶，做的時間長了有時候往往被很多人說“心硬規(guī)矩多”，其實很多人說二手車評估師“套路深”，殊不知這些都是被“無數(shù)傷害”所積累出來的生存之道，都是賠錢的“血淋淋”教訓(xùn)。
有些傳統(tǒng)內(nèi)行經(jīng)常說，為什么不教給徒弟，更不會教給電商呢？因為這些都是要支付很貴的“學(xué)費(fèi)”的。一車一況一城一人一價一評，多種因素，所以我們最后揭秘開頭的選擇。
選擇A的，多半是新人或著偏網(wǎng)絡(luò)和電商的基因，認(rèn)為利用技術(shù)、規(guī)范、法律來追回?fù)p失等問題，或者說轉(zhuǎn)嫁給買家出現(xiàn)問題拒不認(rèn)賬。
選擇B的，多半是傳統(tǒng)行業(yè)人，所謂的既不誤人打眼就得認(rèn)賬，不可能永遠(yuǎn)吃肉而不挨打，還是自己本事不行，
其實這篇文章不想說人心人性的問題，畢竟這些不規(guī)矩耍雞賊的賣車車主相對是少數(shù)，但是對于二手車評估師來說，打眼看砸了就要承擔(dān)損失，尤其是很多規(guī)?；?S店和品牌，還是有那些個電商，既要有規(guī)范和流程，也要有培訓(xùn)和經(jīng)驗總結(jié)，尊重敬重傳統(tǒng)，不斷突破創(chuàng)新。
