大家好！我依然是那個熱愛汽車、熱愛生活的鐘師傅。

現(xiàn)在已經步入11月，成都的氣溫突然“滿30減20”，周圍很多人都感冒了。屏幕前的朋友們，也要保重身體??！

“小鋼炮”是一個有信仰的稱呼，對于咱們80/90后來說，有著特殊意義。

把時間撥回2013年左右，當時大部分人的收入，才剛剛有點起色。

能買車的朋友，算混得比較可以的。(理智的朋友，估計都首先考慮買房了)

花10萬左右買臺代步車，可能是好幾年的存款。

能買20萬級別的B級中型轎車，更是普通人中的佼佼者。

 

奔馳C、寶馬3系、奧迪A4L，就算是大多數(shù)人的“天花板”了。

那個時候的緊湊級轎車，普遍是1.4、1.5、1.6、1.8的自然吸氣發(fā)動機，2.0都算是排量比較大的。1.4T小排量渦輪增壓，基本都是大眾車系在力推。

而作為大多數(shù)人的第一臺車，也是家里人出行的唯一，空間和配置是主要，品牌是第二位。至于動力，10萬出頭這個價位，只能無欲無求了。

在以上的情況下，相對于普通家用車，動力更充足的“小鋼炮”，成了我們男性同胞心中的目標和圖騰。比如:

“德系血統(tǒng)”:高爾夫GTI(200匹.前驅，指導價23.58萬)、高爾夫R(256匹.四驅，39.48萬)，西雅特LEON(211匹.前驅，29.46萬)，MINI JCW(211匹.前驅，39.9萬)，寶馬1系 M135i(320匹.后驅，49.8萬)，奔馳A級 A260(211匹.前驅，35.8萬)。

“日系”:三菱EVO 10(295匹.四驅，49.8萬)，本田 思域TYPE R(手動.前驅，國內未引入)

“美系”:嘉年華ST(手動.前驅，182匹，18.59萬)，?？怂筍T(手動.前驅，250匹，25.98萬)

“法系”:梅甘娜R.S(手動.前驅，265匹，33.99萬)。

“韓系”:現(xiàn)代 飛思(手動.前驅，204匹，17.28萬)。

 

而今天要分享的是: 尚酷R(256匹.前驅，39.88萬)，跟高爾夫GTI同平臺，外形酷炫，底盤緊繃。

尚酷在海外，叫做Scirocco(沙漠熱風，源于撒哈拉的西南季風)。最早誕生于1974年，定位于Coupe運動轎車，在1974年到1992的18年生產歷程中，共推出了兩代車型，市場反饋挺不錯。

 

國內常見的，從2009~2016款(屬于第三代產品)

搭配:1.4T+手動/干式雙離合，2.0T+濕式雙離合。普通版的2.0T，是第二代EA888發(fā)動機。而尚酷R，則搭載EA113鑄鐵引擎(高爾夫R同款)

 

今天的車源，是小哥從某直播平臺看到的: 2013年5月上牌，表顯6萬多公里，要價10.6個。

 

盡管賣方已經提前給了他一份檢測報告，但買家還是堅持請了咱們驗車幫，去再次復查確認車況。

 

話不多說，直接開工！

整個驗車流程，大概花了兩個小時，發(fā)現(xiàn)如下問題:

一、車頭有碰撞事故(前防撞梁、水箱框架更換)，右側有剮蹭事故(右后翼子板局部鈑金)，其余車身骨架無損傷，發(fā)動機運轉正常(局部滲油)，這些情況跟賣家報告描述和出險記錄基本吻合。

二、剩下的情況，就是我們檢測完才知道的:

OBD電腦診斷數(shù)據(jù)與表顯里程不符(前任車主調過表？)

四條輪胎磨損嚴重、前輪剎車片偏薄(建議更換)

 

舉升底盤，發(fā)動機與變速箱連接處、油底殼漏油(需整備)。整體車況，只能算一般。

這類十年以上的“老車”了，也更應該關注細節(jié)問題。

買二手車，除了車價，還可能需要計劃:保險、年檢、過戶和保養(yǎng)整備費用。(如果是我，要考慮動力，電車在這方面確實會省一些，所以我會首選電車)

不論你買油車還是電車，二手車一車一況一價，購前檢測，規(guī)避風險！

我是成都的鐘師傅，歡迎大家留言、交流，咱們下個月見！